Apel o zachowanie infrastruktury tramwajowej w Gliwicach

Sz.P

Tadeusz Freisler

Prezes Zarządu

Tramwaje Śląskie Spółka Akcyjna

 Szanowny Panie Prezesie

 
            Uznając plany likwidacji torowiska w Gliwicach, jak i ich uzasadnienie, za irracjonalne oraz szkodliwe zarówno dla mieszkańców miasta Gliwice jak również spółki Tramwaje Śląskie apelujemy do Pana o nie  wyrażenie zgody na te działania. Jak Panu wiadomo, wymienione do likwidacji odcinki trakcji w Gliwicach znalazły się w programie modernizacji infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w aglomeracji górnośląskiej, który zyskał dofinansowanie Ministerstwa Infrastruktury ze środków UE, a Rada Miasta Gliwice stosowną uchwałą, która do dzisiaj obowiązuje, zadeklarowała swój udział poprzez wniesienie własnego wkładu finansowego . Nie wykonanie wymienionej uchwały Rady Miasta Gliwice przez Prezydenta, stało się przyczyną złożenia skargi do Sądu administracyjnego.

W kwestii likwidacji komunikacji tramwajowej w Gliwicach, wniesiono jeszcze kilka innych spraw do instytucji sądowych (najbliższa z rozpraw odbędzie się 6 maja 2010r.) i administracyjnych, zatem podejmowanie decyzji o demontażu torowiska przed zakończeniem toczących się postępowań i wyjaśnieniem praworządności podjętych decyzji jest tym bardziej niezasadne. Wyjaśnienia wymaga również zgodność z prawem procedury przekazania przez KZKGOP  otrzymanych od Skarbu Państwa akcji spółki Tramwaje Sl. gminie Gliwice, faktycznemu likwidatorowi komunikacji tramwajowej. Sprawę wyjaśnia Ministerstwo Skarbu oraz NIK, które zostało poinformowane o „kulisach” komunalizacji Spółki.  

            Pragnę poinformować, że Obywatelski Komitet Obrony Tramwaju i Promocji Komunikacji Miejskiej (OKOTiPKM) od momentu ujawnienia przez władze miejskie zamiaru likwidacji (zwanej zastąpieniem tramwaju autobusem) wielokrotnie występował w obronie istnienia linii tramwajowej w Gliwicach. Również po podjęciu uchwały przez KZK GOP (w dniu 26.05.2010) o zastąpieniu linii T1 i T4 linią A4, OKOTiPKM nadal intensywnie występował w obronie linii tramwajowej i zabiegał o przywrócenie jej funkcjonowania w Gliwicach, co jest zgodne z wielokrotnie wyrażaną opinią zdecydowanej większości obywateli miasta. Zbliżające się wybory samorządowe dają uzasadnione oczekiwania zmiany polityki nowych władz samorządowych w kwestii polityki komunikacyjnej w Gliwicach.

            W związku z powyższym uważamy, że ewentualna zgoda spółki Tramwaje Śląskie na demontaż części torowiska jest nie tylko niewskazana ale również zdecydowanie szkodliwa. Pragniemy również przypomnieć, że obecne „oczekiwania” miasta wobec spółki są niemalże identyczne jak te które osiemdziesiąt lat temu wysuneło miasto w stosunku do spółki VBO. Wydaje się zatem zasadne aby spółka Tramwaje Śląskie nie poddała się naciskom władz miejskich, podobnie jak uczyniła to wówczas spółka VBO.

            Koszt ewentualnego demontażu trakcji jest znacząco większy w porównaniu z jej utrzymaniem, tym bardziej mając na względzie możliwość uzyskania przez spółkę dodatkowych dochodów, po wznowieniu komunikacji tramwajowej w Gliwicach w najbliższej przyszłości, oraz mając na uwadze znacznie wyższe koszty odbudowy trakcji i przywrócenia ciągłości komunikacyjnej

Na zakończenie pragnę zwrócić uwagę, że decyzja likwidacji ekologicznej komunikacji szynowej w naszym regionie jest sprzeczna z polityką transportową zarówno UE jak również Państwa Polskiego. W tej sprawie swoją jednoznacznie krytyczną opinię przesłało Min. Infrastruktury w stosownych pismach skierowanych do OKOTIPKM  oraz KZK GOP (kopie w załączeniu):

„W Polityce Transportowej Państwa  dla obszarów metropolitalnych nadano priorytet rozwojowi systemów szynowych. Wyrazem tego jest zaprogramowanie na lata 2007-2013 znacznych środków finansowych z funduszy unijnych (..). Ze środków tych zamierza skorzystać wiele miast polskich. W tym kontekście decyzja KZK GOP o likwidacji kolejnych linii tramwajowych budzi zdziwienie oraz niepokój o możliwość realizacji zrównoważonego transportu publicznego na obszarze GOP w przyszłości”:

Z tego powodu ewentualna decyzja o faktycznej likwidacji infrastruktury tramwajowej w Gliwicach będzie stanowić wątpliwej jakości „promocję” zarządzanej przez Pana firmy, wpisującą się na przekór trendom rozwojowym systemów komunikacyjnych w polskich miastach, pozyskujących fundusze europejskie na ich modernizację i rozwój. Jednocześnie likwidacja ta nie zakończy obywatelskiego sporu o tramwaj w Gliwicach lecz przeciwnie jedynie konflikt ten zaostrzy w najbliższych wyborach.

            Wobec powyższego raz jeszcze apelujemy i prosimy Pana Prezesa,  aby mając na względzie dobro spółki Tramwaje Śląskie oraz interes publiczny wielu mieszkańców miasta Gliwice oraz innych miast aglomeracji śląskiej, którzy stanowczo przeciwstawiają się likwidacji gliwickiego odcinka T1 i T4, aby nie wyraził zgody na przerwanie ciągłości torowiska w Gliwicach.

 Z poważaniem

Andrzej Pieczyrak

OKOTiPKM

więcej: zobacz archiwum wiadomości>>

Wybory samorządowe 2010 ostatnią szansą dla tramwaju

"W Polityce Transportowej Państwa  dla obszarów metropolitalnych nadano priorytet rozwojowi systemów szynowych. Wyrazem tego jest zaprogramowanie na lata 2007-2013 znacznych środków finansowych z funduszy unijnych (..). Ze środków tych zamierza skorzystać wiele miast polskich. W tym kontekście decyzja KZK GOP o likwidacji kolejnych linii tramwajowych budzi zdziwienie oraz niepokój o możliwość realizacji zrównoważonego transportu publicznego na obszarze GOP w przyszłości." (odpowiedź Min. Infrastruktury - więcej>>)

Kontrowersje wokół referendum w Gliwicach

Przypominamy archiwalne materiały

"Decyzja gliwickich samorządowców o likwidacji w tym mieście linii tramwajowych jest kolejnym dowodem na to, że metropolia śląska istnieje tylko na papierze. Plan budowy wspólnej komunikacji publicznej zaczyna się bowiem sypać jak domek z kart. (...) Tymczasem Gliwice z tutejszymi władzami na czele - świadomie lub nie - oddalają się od metropolii. Wydaje się, że przeświadczone o własnej wielkości postawiły na sprawdzoną pod koniec XIX wieku brytyjską metodę "wspaniałego odosobnienia". Plan ratowania komunikacji publicznej w regionie może się przewrócić jak domek z kart przez krótkowzroczne kalkulacje finansowe jednego miasta. To może wyzwolić efekt kuli śniegowej i rozpocząć serię rezygnacji kolejnych miast z innych wspólnych inwestycji. Powód zawsze się znajdzie." Przemysław Jedlecki, Gazeta Wyborcza Katowice>>

"Sypie się wart ponad setki milionów projekt modernizacji tramwajów w metropolii. Z udziału w inwestycji wycofuje się Ruda Śląska. Jako jeden z argumentów podała likwidację tramwajów w Gliwicach. Adam Zdziebło, wiceminister rozwoju regionalnego, przypomina, że plan modernizacji tramwajów jest na liście projektów kluczowych. Dzięki temu TŚ mogą dostać dotację bez konkursu. - Dlatego jeśli samorządy szybko nie zdecydują, co chcą robić i jak, to możliwy jest czwarty scenariusz, czyli usunięcie go z listy i utrata dotacji - mówi Zdziebło".[zródlo]

Zobacz koniecznie:  poprzednia strona główna>>